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7 juillet 2012 6 07 /07 /juillet /2012 09:31

LE MOTARD ET SA FORMATION.

APRES LE PERMIS:
adaptation progressive à la conduite moto.
risques particuliers aux débutants.
confiance en soi.
première moto.
moto dont on n'a pas l'habitude.
échanges d'expérience.


Adaptation progressive à la conduite moto.  

Le nouveau motard n'a que quelques heures d'expérience.
Il lui faut acquérir de l'expérience et cela demande beaucoup de kilomètres.
Il est nécessaire de s'adapter à des situations nouvelles qui n'ont été rencontrées pendant la formation(pluie,neige,brouillard,rouler en montagne,sur autoroute,grandes agglomérations,circulation de nuit,en situation d'urgence,,parcourir de longs trajets...)
S'adapter progressivement,c'est aussi commencer par une moto légère.


Risques particuliers aux débutants.  

20% des tués
20% des blessés
20% des motards impliqués dans un accident, ont le permis moto depuis moins d'un an.
car on se fatigue plus vite
Il faut découvrir la conduite moto
On a tendance à rouler trop vite.


Confiance en soi.  

Il y a une courte période pendant laquelle l'élève a peur de sa moto.
Ensuite,ily a un excès de confiance en soi donc DANGER
Le débutant ignore la plupart des difficultés de la route.
Il n'en prend conscience que lorsqu'il les rencontre effectivement.


Précautions avec une nouvelle moto.  

Chaque moto réagit différemment.
Risque d'être surpris par la position de conduite ,le freinage, la tenue de route,la disposition des commandes.
Il faut s'y habituer et augmenter la marge de sécurité.


Echange d'expérience.  

Discuter avec les motards (trucs,sécurité,confort)
Participer à des stages de perfectionnement.


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6 juillet 2012 5 06 /07 /juillet /2012 10:10

La formation à la conduite de la moto et les différentes manières d'apprendre .

But de la formation.
Permettre au  candidat au permis au moto de devenir un vrai motard par l'acquisition d'une formation incluant toutes les situations auxquelles il peut être confronté.

Comment apprendre à piloter une moto.

il existe plusieurs solutions :

Apprendre seul.

Les avantages 
  • pas de rendez vous à la moto école .
  • Pas de contrainte .
  • Permis moto moins cher.

 

Les inconvénients :

  • Pas de notion de base .
  • Risque de prendre de mauvaises habitudes.
  • Pas d'encouragements ni de conseils pour s'améliorer .
  • Les conseils reçus  ne sont pas toujours de qualité
  • Risque de casser sa moto.
  • Difficulté de trouver un terrain d'entrainement aux dimensions avec les tracés et les cônes plus les piquets.
  • difficulté à être assuré .

L'apprentissage seul n'est  pas recommandé  car les inconvénients sont plus importants que les avantages offerts.

Apprendre avec un moniteur . Avantages :

Le rôle du moniteur de moto école est :

  • d' expliquer et effectuer des démonstrations
  • d' aider l'élève à ne pas prendre de mauvaise habitudes
  • d'encourager et de conseiller
  • de répondre aux  interrogations de l'élève.
  • de guider, par ses conseils, le futur motard dans achat de la première moto .
  • d'apprendre à l'élève les connaissances théoriques .
  • de donner des notions de base .
  • de transmettre la notion de conduite responsable

Apprendre avec un moniteur permet avant  de bénéficier de son expérience de l'enseignement de la conduite et aussi de ses connaissances du déroulement de l'examen et de ce fait , de permettre à l'élève de passer son examen avec les meilleures chances de réussite.

Difficultés au cours de l'apprentissage

Il faut savoir que l'élève au cours de son apprentissage va rencontrer des difficultés et il convient qu'il en ait conscience.
En effet il va devoir :

  • assimiler un grand nombre de notions théoriques.
  • passer par des périodes de découragements.
  • prendre conscience cet l'apprentissage est moins facile qu'il ne l'avait imaginé.

Les étapes de la formation

Le Livret d'apprentissage

Ce livret d'apprentissage est obligatoire pour tous les candidats à l'examen du permis moto. Il contient l'ensemble du programme de la formation du candidat au permis moto. Il permet au moniteur de noter et de suivre tant le programme que les progrès de son élève

 But du livret d'apprentissage :
  • Mentionner les progres de l'élève.
  • Indiquer les points faibles de l'élève et ce qu'il reste à travailler .

 

Les différentes étapes de la formation .

Cinq étapes :

 
Ces étapes visent à la maîtrise de la moto, sans moteur, à allure lente et à allure normale en improvisant des situations d'urgence.

  • étape l maîtriser moto allure lente hors circulation.
  • étape 2 maîtriser moto allure normale hors circulation
  • étape 3 choisir position sur la chaussée , franchir une intersection et changer de direction
  • étape 4 la circulation dans des conditions normales sur route et en agglomération
  • étape 5 connaître les situations dangereuses.

Des étapes de synthèses permettent de vérifier la bonne assimilation de chacune des étapes intermédiaires.

Importance de chaque étape .

Chaque étape comprend des connaissances indispensables pour les étapes suivantes.

Ainsi , avant d'apprendre dans la circulation, il convient de maîtriser parfaitement sa moto.

 les épreuves de plateau ont  pour vocation d'acquérir cette maîtrise.

Les Situations d'urgence :

Apprendre comment réagir devant une situation d'urgence qui est un événement imprévu tel :

  • l'ouverture d'une portière .
  • un animal qui surgit sur la chaussée.
  • faire face à un incident mécanique.
  • éviter un obstacle .

En effet pour être capable de faire face à un événement imprévu il faut s'y être entraîné. On s'y entraîne par des exercices répétés du type (freinages d'urgences, manoeuvres d'évitement).

Attention le livret d'apprentissage doit vous être obligatoirement remis par la moto école après votre évaluation et vous devez être en possession de votre livret lors des cours de circulation. Le fait de ne pas être en mesure de présenter son livret d'apprentissage lors d'un contrôle de la police peut entraîner une verbalisation non seulement pour l'élève mais également pour la moto école fautive.
En effet, le livret d'apprentissage est une autorisation de circulation sans avoir la catégorie du permis de conduire en question.

IMPORTANT : le livret est la propriété du candidat au permis. C'est lui qui l'achéte, qui le conserve et qui le remplit en accord avec son formateur.
En cas de perte, l'élève conducteur doit acheter un nouveau livret d'apprentissage qui portera le même numéro que le précédent et le faire valider. La date de validation  correspondra à celle du  livret perdu. Les formalités peuvent être prises en charge par la moto ecole, ou se faire directement en Préfecture, "service de la répartition des examens du permis de conduire" par l'élève.

Le livret d'apprentissage est valable 3 ans, renouvelable une seule fois. Au-delà de ces 6 ans, il convient de le remplacer.

 

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6 juillet 2012 5 06 /07 /juillet /2012 09:50

 

BANDES  (ETIQUETTES)  REFLECHISSANTES SUR LE CASQUE .

Ces bandes sont obligatoires : sur les côtés gauche et droit , devant et derrière le casque.

Si vous n'avez pas collé ces étiquettes sur votre casque , l'inspecteur ne pourra pas vous faire passer l'examen.

Avant , ces étiquettes étaient collées sur le casque lorsqu'on l'achetait , bien souvent , maintenant , elles sont dans la boite avec le casque et l'acheteur n'y prête pas attention et les laisse dans la boite.S'il jette la boite , il jette donc les étiquettes en même temps.

Vous pouvez acheter une bande réfléchissante dans les magasins de bricolage et la découper en plusieurs étiquettes que vous  collerez sur votre casque.Peu importe si la bande est rectangulaire ronde ou carrée.

Elles devraient être collées sur le casque à la vente , puisque c'est obligatoire d'après le code de la route.

BON PERMIS , ET SOYEZ PRUDENT SUR LA ROUTE.


 

 


 


 

 

 

 

 

 


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5 juillet 2012 4 05 /07 /juillet /2012 11:26
CHAINE CINEMATIQUE ET NOTICE D'UTILISATION.
1 MOTEUR

Mettre le contact. le voyant d'huile s'allume.Démarrer le moteur.
Appuyer sur le coupe-circuit pour vérifier que le témoin d'alerte d'huile s'éteint et qu'il arrête bien le moteur .
Revérifier que le témoin d'alerte se rallume et dire qu'il fonctionne bien.
2.COMMANDES D'EMBRAYAGE ET D'ACCELERATION.

Vérifier qu'il y a une garde (ou jeu) de 10 à 15 à l'extrémité du levier d'embrayage.Le câble ne doit être ni effiloché,ni rouillé.
Vérifier la bonne rotation dans les 2 sens de la poignée d'accélération.Il doit y avoir un jeu dans le sens latéral pour faciliter la bonne rotation de cette poignée.

3. Vérifier qu'il n'y a pas de FUITES D'HUILE, ou D'ESSENCE sous le moteur.

4.Vérifier le NIVEAU D'HUILE MOTEUR qui doit être situé entre les 2 traits maxi et mini de la jauge(carter humide)qui se trouve en bas à droite près de la pédale de frein arrière.

5.TRANSMISSION.

Vérifier que la flèche,c'est à dire la hauteur de la chaîne entre le point bas et le point haut soit de 2à3cm,moto sur la béquille centrale.

6. NOTICE D'UTILISATION OU MANUEL DU PROPRIETAIRE:

Vérifier que vous êtes en possession de la notice qui correspond à votre moto.Dans cette notice ou manuel d'utilisation,il y a toutes les caractéristiques techniques de la moto.

 

PARTIE CYCLE ET GANTS:
1.DIRECTION:
Mettre la moto sur la béquille centrale.Délester la roue avant et tourner le guidon de gauche à droite.Il ne doit pas y avoir de point dur.
Vérifier visuellement le bon serrage des tés de fourche.

2.SUSPENSIONS sur GS500
Avant:Pas de fuite au niveau des joints d'étanchéité de la fourche télescopique.
Arrière:Régler la suspension en fonction de la charge.Ne pas oublier de régler le feu avant.

3.COMMANDES DE FREIN.
AVANT: moto droite,guidon droit,le niveau du liquide de frein dans le réservoir ne doit pas être inférieur au repère lower.
ARRIERE:le niveau du liquide de frein qui se trouve dans le réservoir situé sous la selle,ne doit pas être inférieur au trait lower.

4.PNEUMATIQUE AVANT

Vérifier la bonne pression à la première station service rencontrée.Le témoin d'usure ne doit pas être atteint.Les sculptures ne doivent avoir ni gravillons ou autres objets de coincés.Les flancs ne doivent avoir ni déchirures ni coupures ou hernies.

5.PNEUMATIQUE ARRIERE.

Pareil que pour le pneumatique avant.

6.GANTS

vous devez avoir une paire de gants moto à votre taille.Vous devez les mettre pour les épreuves à allure lente,normale et pour l'épreuve en circulation.

 

ECLAIRAGE ET ACCESSOIRES DE SECURITE MOTO-PILOTE.
1.ECLAIRAGE AVANT.
Mettre le contact
vérifier la propreté des optiques.
Vérifier le bon fonctionnement du feu de position et de l'éclairage du compteur et du compte-tours.
Vérifier le bon fonctionnement des feux de croisement et de route ainsi que du témoin feu de route.
Vérifier le bon fonctionnement de l'appel feu de route et du témoin d'appel feu de route en appuyant sur le bouton"pass".

2.INDICATEURS DE CHANGEMENT DE DIRECTION(CLIGNOTANTS).
Vérifier la propreté des clignotants à l'avant et à l'arrière.
Vérifier le bon fonctionnement des clignotants gauche,droit,à l'avant et à l'arrière,ainsi que le bon fonctionnement du témoin clignotant.

3.DISPOSITIF REFLECHISSANT,

PLAQUE MINERALOGIQUE

 ET ECLAIRAGE ARRIERE.
Vérifier la propreté de la plaque d'immatriculation et du feu rouge de position ainsi que son bon fonctionnement (si le feu rouge de position fonctionne,l'éclairage de la plaque fonctionne obligatoirement car sur la GS500,il y a 2 lampes et c'est le même filament qui les éclaire).
vérifier la propreté du système réfléchissant.

4.FEU DE STOP.
La propreté a déjà été vérifiée à l'étape précédente.
Vérifier le bon fonctionnement du feu de stop en serrant le levier de frein avant puis vérifier le bon fonctionnement du feu de stop en appuyant sur la pédale de frein arrière.

5.AVERTISSEUR SONORE(KLAXON) ET RETROVISEURS
Contrôler le bon fonctionnement du klaxon en appuyant sur le bouton horn.
Vérifier la propreté des rétroviseurs gauche et droit et les régler si nécessaire en s'asseyant sur la moto.

6.CASQUE HOMOLOGUE A SA TAILLE.
Le casque doit avoir une étiquette verte 'NF' norme française ou une étiquette blanche avec la lettre 'E' pour l'homologation européenne.

Vérifier que le casque a bien les bandes blanches réflectorisantes à l'avant,sur les côtés et à l'arrière.
Mettre son casque pour vérifier qu'il est bien à sa taille.
Pencher sa tête en arrière et dire que votre casque ne touche pas vos vertêbres.

 




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5 juillet 2012 4 05 /07 /juillet /2012 09:54

  terrain-moto001-copie-1

 


 

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5 juillet 2012 4 05 /07 /juillet /2012 05:10

COMMENT CHOISIR SA MOTO-ECOLE
A L'EXTERIEUR de la moto école
Regarder les panneaux de toit des véhicules école.
La publicité, même en petits caractères, est interdite sur les panneaux donc, s'il y en a (même sur les côtés), la moto école est en infraction avec les textes qui régissent sa profession. Ne vous inscrivez pas, allez ailleurs.
Les prix doivent être visibles et lisibles de l'extérieur. 


A L'INTERIEUR de la moto école
ACCUEIL : tous les renseignements doivent vous être donnés. L'idéal serait que vous repartiez sans avoir eu à poser de questions. cela signifierait que toutes les explications vous ont été fournies. Par contre, si l'on ne peut pas répondre à une de vos questions : fuyez.
N'oubliez pas que pour votre sécurité vous devez apprendre avec des professionnels et non des amateurs.

Posez les questions suivantes :
- conditions d'inscription
- tarifs
- combien d'élèves par moto (normalement un sinon ne pas vous inscrire)
- combien d'élèves sur la piste
- horaires
- comment se déroule une leçon
- le moniteur part à moto ou en voiture ? (inscrivez vous dans une moto école où le moniteur part à moto si vous passez votre permis en grande agglomération à cause des embouteillages car vous risquez de passer trop de temps arrêté.

Par contre en province , le fait que le moniteur parte en voiture , présente des avantages :

Pas de bruit du moteur  donc vous comprenez mieux ses instructions; le moniteur peut faire des pauses lorsqu'il pleut ou quand il fait froid ; cela permet aux élèves de se reposer un peu. )
- fréquence des examens
- délais d'attente entre l'épreuve plateau et l'épreuve sur route
- taux de réussite
- prix moyens du permis et nombre d'heures (le plus important)
- demandez un tracé exact des épreuves avec les dimensions
- la piste d'entraînement a-t-elle les dimensions règlementaires (n'hésitez pas à vérifier)
Chaque cas est particulier, posez donc le plus de questions possible
Certaines moto école affichent sur leur vitrine "piste moto privée". Une piste moto privée, dans l'esprit de toutes les personnes que nous avons interrogées est : une piste non ouverte à la circulation sur laquelle n'évoluent que les élèves de la moto école où je suis inscrit. La loi n'autorise que des groupes de 4 motos maximum. Avant de vous inscrire, faites vous préciser NOIR sur BLANC qu'il n'y aura que 4 élèves sur la piste privée. Si la moto école refuse, c'est parce que leur piste n'est pas privée au sens où l'entend la majorité des élèves. En effet, certaines moto écoles louent la même piste et de ce fait vous pouvez vous retrouver à 15 voire à 20 élèves sinon plus !

Comment le moniteur s'organise-t-il pour parler aux élèves chacun sur sa moto ? Le moniteur doit posséder une liaison "radio" avec ses élèves pour les conseiller en permanence; Il ne suffit pas d'avoir les appareils ! Avant chaque départ, assurez-vous que le matériel fonctionne et que vous entendez bien les instructions du moniteur. Pour cela, votre appareil doit avoir une oreillette. Le moniteur doit posséder un micro qui fonctionne sans qu'il ait à lâcher le volant de son véhicule. Si votre moniteur est à moto (ce qui est obligatoirement le cas lorsque vous partez à 4 motos), il doit avoir un micro qui fonctionne sans qu'il ait à lâcher son guidon.

Choisissez une moto école dont le moniteur part à moto avec ses élèves (et non lui en voiture et vous à moto). Il sera plus proche de vous pour vous montrer ce qu'il faut faire ou ne pas faire sur la route.

DEMANDEZ LA FREQUENCE DES EXAMENS : ne s'inscrire que dans une moto école qui a des examens toutes les semaines. Dans le cas contraire, cela signifie que cette moto école a peu d'élèves. L'idéal est de s'inscrire dans un établissement qui a au moins 1 examen par semaine de 11 à 15 unités. Demandez le délai d'attente entre le passage de l'épreuve plateau et l'épreuve sur route. S'il est supérieur à 2 semaines, ne pas s'inscrire. Les vraies moto-écoles ont un délai qui est en général d'1 semaine mais qui n'excède jamais 2 semaines.

Demandez le taux de réussite : attention, contrairement à ce qu'essaient de faire croire certains, un fort pourcentage de réussite n'est pas un gage de qualité : une moto école qui oblige ses élèves à prendre en moyenne 40 heures aura de meilleurs résultats qu'une moto école dont la moyenne pour obtenir le permis est de 23 heures. Donc, s'informer du prix moyen et du nombre d'heures pour obtenir son permis.

ATTENTION AUX PRIX : les moto écoles qui pratiquent des prix abusifs essaient de vous faire croire qu'elles sont meilleures que les autres, donc plus chères. FAUX. Comment expliquent-elles qu'une moto école dont le prix moyen pour obtenir le permis est de 610 euros TTC avec 23 heures de cours est moins bonne qu'une dont le prix est de 1015 euros avec 37 heures de cours ? Il est évident qu'un moniteur dont les élèves obtiennent le permis avec 23 h est meilleur que celui qui n'a le même résultat qu'en 37 h.

PISTE : demandez si l'espace entre les cônes à l'entraînement est le même qu'au permis. Certains entraînent leurs élèves sur des pistes trop petites. N'hésitez pas à demander un tracé précis des épreuves avec les distances. Prix : tout doit être compris : frais de dossier, frais d'inscription, nombre précis d'heures, 1 présentation à l'examen plateau, 1 présentation à l'exament route. Pour les élèves devant passer le code, il faut naturellement ajouter le prix de cette prestation qui doit être détaillée. Demandez si vous avez à payer une assurance pour le passage du permis. Si oui, partez vite vous inscrire ailleurs. Les moto écoles doivent obligatoirement avoir une assurance couvrant les dégâts causés par les élèves lors des épreuves d'examens. Ce n'est donc pas à l'élève de payer pour cette obligation.

MISE EN GARDE : avant d'envisager de passer votre permis moto, il est impératif que vous sachiez que les accidents que vous pourriez avoir sont assurés par votre moto école, pour les dégâts causés aux tiers. En revanche, si vous êtes blessé, invalide, vous n'êtes pas assuré pour vos blessures et conséquences. Vous devez donc être inscrit à la sécurité sociale. Vous pouvez souscrire une assurance complémentaire pour couvrir une éventuelle invalidité partielle ou totale.

Questions: si vous avez le moindre doute sur un ou plusieurs sujets , n'hésitez pas à nous interroger.
Ne vous inscrivez que lorsque la moto-école aura répondu,avec précision, à toutes vos questions .





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5 juillet 2012 4 05 /07 /juillet /2012 00:01

ALLURE LENTE PERMIS MOTO

allure lente 1EXERCICE N° 1

 Départ roue arrière en C3 avec 1 passager.
Si le moteur cale lorsque vous passez la 1ère,c'est que vous avez oublié d'enlever la béquille latérale.

En A,les pieds doivent être sur les repose-pieds.

1/2 tour à droite.

Arrêt en B roue avant à l'aplomb des 3 carrés de l'évitement droit.
Descente du passager.

Départ de B sans passager.en C,les pieds doivent être sur les repose-pieds.
Slalom;fin de l'exercice lorsque la moto aura passé entièrement la porte E.


              EXERCICE N°2lente-2

Départ sans passager.
Pieds sur les repose-pieds avant la 1ère porte E.
Slalom entre les portes dans le sens E-B.
1/2 tour à droite autour du cône.
Arrêt en C, roue avant à hauteur des 3 carrés de l'évitement droit.Montée du passager.
A hauteur de D,les pieds seront sur les repose-pieds.

Fin de l'exercice lorsque la moto a entièrement franchi la dernière porte E .

 

 

 

 

 


lente-3EXERCICE N° 3

Départ en C3 avec passager.
En A, les pieds sont sur les repose-pieds.

Passer l'évitement gauche à l'envers,puis entre les 2 cônes du slalom.

1/2 tour autour du 2 ème cône.

Passage au retour entre les 2 cônes.

Arrêt en B,roue avant à hauteur des 3 carrés de l'évitement droit;descente du passager.

Départ sans passager.

Pieds sur les repose-pieds en C.
Slalom-fin de l'exercice lorsque la moto a entièrement franchi la porte E.


lente-4EXERCICE N° 4

Départ sans passager,roue arrière à l'aplomb de la marque délimitant le terrain.
Pieds sur les repose-pieds avant la 1ère porte A.

slalom dans le sens A-B.
Arrêt en C,roue avant à hauteur des 3 carrés de l'évitement droit.

Montée du passager.

En D, pieds sur les repose-pieds.
1/2 tour à gauche.

fin de l'exercice lorsque la moto a entièrement franchi la porte A.


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4 juillet 2012 3 04 /07 /juillet /2012 17:00

BANDES  (ETIQUETTES)  REFLECHISSANTES SUR LE CASQUE MOTO.

Ces bandes sont obligatoires : sur les côtés gauche et droit , devant et derrière le casque.

Si vous n'avez pas collé ces étiquettes sur votre casque , l'inspecteur ne pourra pas vous faire passer l'examen.

Avant , ces étiquettes étaient collées sur le casque lorsqu'on l'achetait , bien souvent , maintenant , elles sont dans la boite avec le casque et l'acheteur n'y prête pas attention et les laisse dans la boite.S'il jette la boite , il jette donc les étiquettes en même temps.

Vous pouvez acheter une bande réfléchissante dans les magasins de bricolage et la découper en plusieurs étiquettes que vous  collerez sur votre casque.Peu importe si la bande est rectangulaire ronde ou carrée.

Elles devraient être collées sur le casque à la vente , puisque c'est obligatoire d'après le code de la route.

BON PERMIS , ET SOYEZ PRUDENT SUR LA ROUTE.

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4 juillet 2012 3 04 /07 /juillet /2012 16:33

 


 

La loi impose un minimum de 20 heures de conduite

obligatoire pour  se présenter à l'examen du permis moto,catégorie  A, A restrictif  ou A1. (8 h de plateaux et 12 heures en circulation) plus une heure d'évaluation soit 21 heures au total.En général , lors de la première heure , le moniteur voit si vous aurez besoin de plus de 20 heures , dans ce cas il l'indique sur la fiche d'évaluation.

S'il prévoit que les 20 heures suffiront , vous ne ferez et ne paierez que 20 heures et non 21 heures.

La loi vous permet de ne prendre que 15 heures (5 heures hors circulation et 10 heures en circulation) si vous êtes  titulaire de la catégorie  A1 ( pour conduire un plus de 50 cm3 à un 125 cm3).  Seuls les titulaires de la catégorie A1 obtenu par examen peuvent beneficier des 15h minimum pour se présenter à l'examen du permis A..
Pour obtenir  la catégorie  MOTO , il faut en général un délai de  deux mois .

Les tarifs  sont en général compris entre 40 et 45 € de l'heure. Pour faciliter la comparaison entre plusieurs moto-écoles , celles-ci proposent des forfaits  de  20 heures qui varient entre  690 € et 1000 € pour 20 heures de conduite et une seule présentation à l'examen du plateau et de circulation.ATTENTION si vous n'avez pas de permis ou si votre dernier permis remonte à plus de 5 ans au jour de l'examen à venir et non au jour de l'inscription , vous devrez passer l'examen théorique.Vous devrez prendre des cours de code et passer un examen.

Ces deux prestations vous seront facturées en supplément du prix du forfait proposé initialement.

Certaines moto-écoles prétendent ne pas faire payer le code .

Si vous n'avez pas à passer l'examen "CODE" , il n'y a aucune raison pour payer le même prix que ceux qui doivent le passer. Donc demandez bien le prix du code et le prix de la présentation à l'examen CODE.

Pour comparer plusieurs forfaits , pensez à prendre tous les forfaits obtenus et comparez en totalisant toutes les prestations qui vous sont nécessaires , ainsi vous aurez un moyen précis de comparaison.

Les moto-écoles les PLUS CHERES ne sont pas , contrairement à ce que certaines prétendent ,les meilleures.Bien souvent , elles pratiquent des prix élevées parce qu'elles n'ont que très peu d'élèves.

L'important est de choisir une moto-école qui peut , par contrat ,  vous assurer que vous ne serez pas plus de quatre élèves par piste.

Exemple :

Vous partez à 4 élèves ( maximum autorisé par le code de la route à condition que le convoi soit composé de 3 motos conduites par 3 élèves , plus une moto conduite par le moniteur. Le moniteur a le droit de transporter un élève sur sa moto ce qui fait qu'au total , il y a 4 élèves sur la piste.

Donc si vous êtes 3 moto-écoles à 4 élèves , il y aura 12 élèves.

 

Si il y a une piste lente plus une piste débutants plus 3 pistes rapides , le total est de 5 pistes.5 pistes pour 12 élèves soit une moyenne de 3 élèves par piste. Sans compter qu'un certain nombre d'élèves apprendra les vérifications et le tracé  "sans l'aide du moteur" ce qui diminuera le nombre d'élèves par piste.

 

POUR NE PAS AVOIR DE SURPRISE :

 

Demandez le prix TOTAL de tout ce que vous devrez payer ,c'est à dire :

Vous arrivez dans la moto-école , vous prenez vos 20 heures obligatoires , vous passez éventuellement le code , vous passez l'examen plateau et l'examen route ; vous obtenez le code et l'examen pratique du premier coup. COMBIEN la moto-école vous fera payer sans aucun supplément ?Tout doit être clairement indiqué sur le contrat.
IMPORTANT :

LES MOTO-ECOLES LES PLUS CHERES NE SONT PAS OBLIGATOIREMENT LES MEILLEURES :

LES MOTO-ECOLES LES MOINS CHERES NE SONT PAS OBLIGATOIREMENT LES PLUS AVANTAGEUSES;

LA QUALITE D'UNE MOTO-ECOLE DEPEND DE L'HONNETETE DU DIRIGEANT ET DE SON ETAT D'ESPRIT.

Les moniteurs sont-ils motards ?

En dehors des cours , roulent-ils à moto ou en voiture?

N'oubliez pas d'avoir votre propre casque , vos gants et au moins un bon blouson.Ayez des bottes  ou chaussures qui vous protègent les chevilles ( c'est vraiment un minimum ).

Ne prenez pas un casque , sauf exeption ,  ( oubli d'apporter votre casque) de la moto-école car au point de vue sécurité et hygiène , ce n'est vraiment pas l'idéal ( vous verrez si vous prenez un casque qui vient de servir à un autre élève , surtout en été).

.


 

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4 juillet 2012 3 04 /07 /juillet /2012 14:00

LIVRET FORMATION 7H

ENPC ACCOMPAGNE LA REFORME

« Formation 7 heures
Motocyclettes Légères & Tricycle à moteur »

Depuis le 1er janvier, pour conduire une motocyclette légère de 50 à 125 cm3 ou un tricycle à moteur, le conducteur titulaire du permis B depuis au moins 2 ans doit suivre une formation de 7 heures (Arrêté du 17 Décembre 2010).


La formation peut être réalisée 1 mois avant la date anniversaire des deux ans du permis B.


La formation comprend :
- 2 heures de théorie,
- 2 heures hors circulation,
- 3 heures en circulation.


À l'issue de la formation, l'enseignant devra remettre une attestation aux participants.

 

 

Livret Formation 7H

Sont abordés :
Les situations de base : respect des règles, recherche d'informations et communication, prise de conscience des risques, pressions extérieures sur le comportement, partage de la route, respect des autres, la courtoisie et l'attitude éco-responsable..

Module théorique : Les accidents caractéristiques, la conduite dans les conditions difficiles (pluie, nuit), éviter de se mettre en dangers, les équipements de protection, les dangers de l'infrastructure, les conséquences d'une chute.

Module hors circulation :
Prise en compte du véhicule et vérifications, démarrer s'arrêter, utilisation de la boîte de vitesses, freiner, tourner en s'inclinant, tenir l'équilibre à différentes allures, manoeuvres de freinage et d'évitement.


Module en Circulation : Détection des indices, adaptation de la vitesse, placement sur la chaussée, partage de la route avec les différents usagers et leurs spécificités, franchissement des intersections, dépassement, prise de virage.

Après la formation : Emprunter la route, acquérir de l'expérience.

 

Réf. A2lc00

 

 

Ce livret est destiné à vous aider dans votre formation de 7 heures pour conduire une moto légère et/ou un tricycle à moteur.


Ce guide est une référence pour la conduite de ces véhicules.
Votre formation théorique et pratique est dispensée par un enseignant de la conduite professionnel, qui vous aidera à devenir un conducteur sûr, compétent et responsable.

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  • : REPONSES A TOUTES LES QUESTIONS QUE VOUS DEVEZ VOUS POSER AVANT DE PASSER VOTRE PERMIS MOTO.TOUT CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR AVANT DE VOUS INSCRIRE DANS UNE MOTO-ECOLE .
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