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9 juillet 2021 5 09 /07 /juillet /2021 15:26
JORF n°0298 du 24 décembre 2010 page 22610 texte n° 26 
 

Arrêté du 17 décembre 2010 relatif aux conditions requises pour la conduite des motocyclettes légères et des véhicules de la catégorie L5e par les titulaires de la catégorie B du permis de conduire
 
NOR: IOCS1031343A
 
La ministre de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement, le ministre de l'intérieur, de l'outre-mer, des collectivités territoriales et de l'immigration et la ministre de l'économie, des finances et de l'industrie,
Vu le code des assurances, notamment son article A. 121-1 ;
Vu le code de la route, notamment ses articles L. 213-1, L. 213-7, R. 221-8, R. 233-1 et R. 311-1 ;
Vu l'arrêté du 5 mars 1991 modifié relatif à l'exploitation des établissements d'enseignement de la conduite des véhicules à moteur et de la sécurité routière ;
Vu l'arrêté du 8 janvier 2001 modifié relatif à l'exploitation des établissements d'enseignement, à titre onéreux, de la conduite des véhicules à moteur et de la sécurité routière ;
Vu les avis du comité consultatif de la législation et de la réglementation financières en date du 12 mai 2010 et du 6 décembre 2010,
Arrêtent :
 
Article 1
La catégorie B du permis de conduire autorise la conduite sur le territoire national d'une motocyclette légère ou d'un véhicule de la catégorie L5e à condition que le conducteur soit titulaire de cette catégorie depuis au moins deux ans et qu'il ait suivi une formation pratique dont les conditions sont prévues par le présent arrêté.
 
Article 2
A compter du 1er janvier 2011, la formation prévue à l'article 1er est d'une durée de sept heures.
Les conducteurs ayant suivi une formation pratique de trois heures, initialement prévue par l'arrêté du 27 novembre 2008 relatif à l'obligation de formation pratique pour la conduite des motocyclettes légères par les titulaires de la catégorie B du permis de conduire dans sa rédaction en vigueur au 31 décembre 2010, conservent le bénéfice de ses effets.
 
Article 3
La formation prévue à l'article 1er peut être suivie dans un délai d'un mois avant la date anniversaire des deux ans d'obtention de la catégorie B du permis de conduire.
 
Article 4
La formation de sept heures peut être dispensée sur une motocyclette légère ou sur un véhicule de la catégorie L5e.
Le programme global de la formation figure à l'annexe 1.
 
Article 5
La formation doit être adaptée aux besoins spécifiques de chaque conducteur.
La formation est dispensée par un enseignant titulaire de l'autorisation d'enseigner de la catégorie A et A1 en cours de validité, dans un établissement ou une association agréés par le préfet pour la formation à la conduite des motocyclettes respectivement au titre des articles L. 213-1 et L. 213-7 du code de la route.
Les conditions d'organisation de cette formation doivent être conformes aux dispositions prévues à l'article 9 du titre II de l'arrêté du 5 mars 1991 susvisé.
 
Article 6 
A l'issue de la formation, le titulaire de l'agrément préfectoral délivre au conducteur bénéficiaire de la formation un exemplaire de l'attestation conforme au modèle figurant à l'annexe 2
Il conserve, pendant une période de cinq ans, dans les archives de l'établissement la liste des bénéficiaires de l'attestation de formation.
 
Article 7
En cas d'invalidation ou d'annulation du permis de conduire, la formation suivie reste acquise.
 
Article 8 
Le conducteur de motocyclettes légères, titulaire du permis de conduire de la catégorie B, est exempté de la formation prévue au présent arrêté s'il justifie d'une pratique de ce type de véhicule au cours des cinq dernières années avant le 1er janvier 2011.
La justification de cette pratique doit être apportée par un relevé d'informations, établi par l'assureur, conforme aux dispositions de l'article 12 de l'annexe à l'article A. 121-1 du code des assurances, démontrant que la personne mentionnée au premier alinéa a eu la qualité de conducteur de ce type de véhicule avant le 1er janvier 2011.
 
Article 9
Le conducteur des véhicules de la catégorie L5e, titulaire du permis de conduire de la catégorie B, est exempté d'être titulaire depuis au moins deux ans de cette catégorie de permis et de la formation prévue au présent arrêté s'il justifie d'une pratique de la conduite de ce type de véhicule au cours des cinq dernières années avant le 1er janvier 2011.
La justification de cette pratique doit être apportée par un relevé d'informations, établi par l'assureur, conforme aux dispositions de l'article 12 de l'annexe à l'article A. 121-1 du code des assurances, démontrant que la personne mentionnée au premier alinéa a eu la qualité de conducteur de ce type de véhicule avant le 1er janvier 2011.
 
Article 10 
En application de l'article R. 233-1 du code de la route, à compter du 1er janvier 2011, l'attestation de formation ou le relevé d'informations prévu aux articles 8 et 9 du présent arrêté devra être présenté par les personnes concernées à toute réquisition des agents de l'autorité compétente en même temps que le permis de conduire en cours de validité.
 
Article 11 
L'arrêté du 27 novembre 2008 relatif à l'obligation de formation pratique pour la conduite des motocyclettes légères par les titulaires de la catégorie B du permis de conduire est abrogé à compter du 1er janvier 2011.
 
Article 12
La préfète, déléguée à la sécurité et à la circulation routières, et le directeur général du Trésor sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent arrêté, qui sera publié au Journal officiel de la République française.
 
Annexe
 
 
 

A N N E X E S
A N N E X E 1
 

PROGRAMME DE FORMATION DE SEPT HEURES POUR LA CONDUITE DES MOTOCYCLETTES LÉGÈRES ET DES VÉHICULES DE LA CATÉGORIE L5E PAR LES TITULAIRES DE LA CATÉGORIE B DU PERMIS DE CONDUIRE
Pour chacun des thèmes suivants, le formateur devra insister sur l'importance :
― du respect de la règle ;
― de la prise d'information et de la communication ;
― de la prise de conscience des risques ;
― de l'influence des pressions extérieures sur le comportement (environnement social...) ;
― du partage de la route avec les autres usagers (notamment avec les usagers vulnérables) ;
― du respect des autres usagers et d'une attitude courtoise au guidon ;
― d'une conduite économique et respectueuse de l'environnement.
 

Module théorique (deux heures)
 

L'objectif de cette phase formation est de permettre au futur conducteur de motocyclette légère et de véhicule de la catégorie L5e :
― d'analyser les accidents les plus caractéristiques impliquant ces types de véhicules ;
― d'appréhender les situations délicates d'utilisation de ces véhicules, par exemple :
― conduire sous la pluie ;
― circuler de nuit ;
― anticiper et détecter les dangers ;
― de savoir se rendre détectable ;
― d'être sensibilisé à l'importance de s'équiper de vêtements protecteurs (casque à la bonne taille et attaché, gants, pantalon, blouson avec dorsale, chaussures montantes) ;
― d'être conscient du rôle de l'infrastructure routière sur les accidents des deux-roues et trois-roues :
― connaître les risques concernant l'adhérence : gasoil, peintures et plaques métalliques au sol, ralentisseurs, gravillons... ;
― connaître les conséquences physiques et physiologiques des chocs sur les équipements de la route, même à basse vitesse.
 

Module hors circulation (deux heures)
 

L'objectif de cette phase de formation est de permettre au futur conducteur de motocyclette légère et de véhicule de la catégorie L5e de :
― découvrir le véhicule et effectuer les vérifications indispensables (huile, pression et usure des pneumatiques, poignée de gaz, système de freinage) ;
― démarrer et s'arrêter :
― position de conduite ;
― équilibre et répartition du poids du corps ;
― monter et rétrograder les vitesses (le cas échéant) ;
― savoir freiner à allure faible (répartition du freinage entre l'avant et l'arrière) ;
― appréhender les manœuvres de freinage et d'évitement ;
― tourner, en inclinant le véhicule (le cas échéant) ― importance du regard ;
― tenir l'équilibre à allure lente et normale en fonction des caractéristiques du véhicule :
― avec et sans passager ;
― en ligne droite et en virage.
 

Module en circulation (trois heures)
 

Cette partie en circulation se fera en et hors agglomération.
L'objectif de cette phase de formation est de permettre au futur conducteur de motocyclette légère et de véhicule de la catégorie L5e de :
― rechercher les indices utiles ;
― adapter sa vitesse aux situations ― respecter les distances de sécurité latérales et longitudinales ;
― choisir la voie de circulation ;
― se placer sur la chaussée en fonction des autres véhicules, connaître et prendre en compte les spécificités des véhicules lourds (angles morts) ;
― franchir les différents types d'intersections et y changer de direction ;
― dépasser en sécurité (phénomène d'aspiration ― accélération d'une motocyclette et d'un véhicule de la catégorie L5e) ;
― négocier un virage.
 

A N N E X E 2
 

MODÈLE DE L'ATTESTATION DE SUIVI DE FORMATION À LA CONDUITE DES MOTOCYCLETTES LÉGÈRES ET DES VÉHICULES DE LA CATÉGORIE L5E
(Carte sur fond blanc au format 10,6 cm de largeur × 6,3 cm de hauteur. La découpe des coins peut être à angle droit ou arrondie.)
 
 
 
Vous pouvez consulter le tableau dans le
JOn° 298 du 24/12/2010 texte numéro 26
 
 
 
Photographie du titulaire : format 3,5 cm de largeur × 3,5 cm de hauteur.
Protection : après que le document a été complété recto verso, une protection plastique collante doit le recouvrir afin de sécuriser les informations qui y sont inscrites.
Caractères : police : Arial, style : standard, couleur : noire, taille : 8 (majuscule, gras, centré pour le terme :
« ATTESTATION DE SUIVI DE FORMATION À LA CONDUITE DES MOTOCYCLETTES LÉGÈRES ET DES VÉHICULES DE LA CATÉGORIE L5E »
minuscule, non gras, pour les mentions inscrites dans l'ordre suivant : sous la photographie « signature du titulaire », à droite pour les mentions : « nom, prénom, né(e) le, à, date d'obtention de la catégorie B du permis, n° du permis de conduire »).
La carte ne doit comporter aucun effet de caractère sur les termes et mentions indiqués ci-dessus, ni aucune image de fond.
 

Verso
 
 
 
 
 

Vous pouvez consulter le tableau dans le
JOn° 298 du 24/12/2010 texte numéro 26
 
 
 
Caractères : police : Arial, style : standard, couleur : noire, taille : 8 (majuscule, gras, justifié pour l'ensemble du paragraphe « avertissement » ; minuscule, non gras, à gauche pour les mentions inscrites dans l'ordre suivant : « nom de l'organisme de formation, n° d'agrément, N° SIREN ou SIRET, adresse, téléphone et e-mail, attestation délivrée le, signature du titulaire de l'agrément et cachet de l'organisme ayant dispensé la formation »).
La carte ne doit comporter aucun effet de caractère sur les termes et mentions indiqués ci-dessus, ni aucune image de fond.
 

Fait à Paris, le 17 décembre 2010.
 
 
 
Le ministre de l'intérieur,
 
de l'outre-mer, des collectivités territoriales
 
et de l'immigration,
 
Pour le ministre et par délégation :
 
La déléguée interministérielle
 
à la sécurité routière,
 
M. Merli
 
La ministre de l'écologie,
 
du développement durable,
 
des transports et du logement,
 
Pour la ministre et par délégation :
 
La déléguée à la sécurité
 
et à la circulation routières,
 
M. Merli
 
La ministre de l'économie,
 
des finances et de l'industrie,
 
Pour la ministre et par délégation :
 
Par empêchement
 
du directeur général du Trésor :
 
La sous-directrice « assurances »,
 
M. Atig
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8 février 2018 4 08 /02 /février /2018 16:58

Les pneus cloutés ou à crampons

En conformité avec   l’arrêté du ministère des transports du 18 juillet 1985 relatif aux dispositifs antidérapants équipant les pneumatiques, ces dispositifs peuvent être utilisés du samedi précédent le 11 novembre au dernier dimanche de mars de l’année suivante. Si les conditions atmosphériques l’exigent et après avis du directeur départemental de l’équipement, les préfets peuvent modifier les dates de la période d’utilisation effective prévue ci-dessus.

Limitations de vitesse pour :
  • Les voitures particulières, 
  • Les transports de marchandises d’un PTAC inférieur ou égal à 3,5 tonnes, 
  • Les transports en commun de personnes, 

la vitesse est limitée à 90 km/h.

Sur dérogation préfectorale pour :
  • Les véhicules d’intervention d’urgence, 
  • Les véhicules de secours, 
  • Les véhicules assurant des transports de première nécessité de denrées périssables ou de matières dangereuses, 
  • Les véhicules assurant la viabilité hivernale dont le PTAC est supérieur à 3,5 tonnes,

la vitesse est limitée à 60 km/h.

Ne pas oublier d’apposer le disque " pneus cloutés " à l’arrière gauche de la carrosserie, cela uniquement lors de la période d’utilisation effective des dispositifs.

Les chaînes

Elles sont autorisées seulement sur les routes enneigées, quelle que soit l’époque, et sur les tronçons de routes munis du signal B26 " équipements spéciaux obligatoires ".

Les "pneus contact" ou "pneus neige"

Leur utilisation n’est pas réglementée. En revanche, sur les tronçons équipés du signal B26 si la mention " pneus neige admis " n’est pas précisée, le conducteur devra utiliser des chaînes.

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22 septembre 2016 4 22 /09 /septembre /2016 18:11

EN BREFSécurité routière

Motos et scooters : gants obligatoires à partir du 20 novembre 2016

Publié le 20 septembre 2016 - Direction de l'information légale et administrative (Premier ministre)

Les conducteurs et les passagers de motos et de scooters devront porter des gants certifiés CE, à partir du 20 novembre 2016. C'est ce qu'indique un décret publié au Journal officiel du mardi 20 septembre 2016. Cette mesure vise à limiter les blessures graves aux mains et aux avant-bras.

Un arrêté publié au Journal officiel ce même jour précise que les gants en question « doivent respecter les caractéristiques des gants pour motocyclistes, conformes à la réglementation relative aux équipements de protection individuelle, attestées par le marquage CE ». Le respect de cette obligation peut être contrôlé par les forces de l'ordre et sanctionné en cas de non-port par une amende de 68 € (contravention de 3e classe) et par la réduction d'un point du permis de conduire.

À noter :

Cette obligation ne s'applique pas aux conducteurs et aux passagers dont les engins sont équipés de ceintures de sécurité et de portières.

Textes de référence

Et aussi sur service-public.fr

Pour en savoir plus

Faire une suggestion sur cette fiche

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21 mai 2015 4 21 /05 /mai /2015 16:50

Sécurité routière

Gilet de sécurité (haute visibilité) : obligatoire pour les motards à partir du 1er janvier 2016

À partir du 1er janvier 2016, les motards devront détenir sur eux ou dans un rangement de leur véhicule un gilet de haute visibilité (dénommé communément « gilet jaune » ou « gilet de sécurité »). Un décret et un arrêté ont été publiés en ce sens au Journal officiel du dimanche 10 mai 2015.

En cas d’arrêt d’urgence, ils devront le porter au moment de la descente de leur deux ou trois roues afin d’améliorer leur visibilité. Le respect de cette obligation pourra être contrôlé par les forces de l’ordre et sanctionné par une amende en cas de non-détention ou de non-port.

Pour rappel : les cyclistes roulant de nuit hors agglomération ou de jour par mauvaises conditions de visibilité doivent porter sur eux un gilet de sécurité fluorescent homologué avec un marquage CE apposé sur celui-ci. La possession de ce gilet rétro-réfléchissant de sécurité est également obligatoire pour tous les automobilistes.

Sur Service-public.fr

Équipements à bord d’un véhicule : gilet de sécurité, éthylotest, casque...

Pour en savoir plus
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10 juin 2013 1 10 /06 /juin /2013 15:18

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Permis de conduire A : permis moto

Mis à jour le 13 mai 2013 par direction de l'information légale et administrative (premier ministre), ministère en charge de l'intérieur

Nouveau format de permis de conduire à partir de septembre 2013 - 17 décembre 2012

Le décret n° 2011-1475 du 9 novembre 2011 external link a prévu de nouvelles règles pour le permis de conduire relatives à sa forme, sa validité, ses différentes catégories.

Les dispositions qui concernent sa forme (permis au format d'une carte de crédit avec puce intégrée) sont reportées à septembre 2013.

Les informations contenues sur cette page restent d'actualité et seront modifiées à cette date.

Le permis A permet de conduire toutes les motocyclettes avec ou sans side-car, ainsi que tous les tricycles à moteur quelle que soit leur puissance. Son obtention est soumise à des conditions d'âge, de formation et de réussite à un examen.

Véhicules concernés

Le permis A permet de conduire :

  • une motocyclette, avec ou sans side-car,

  • un tricycle.

Conditions à respecter par le candidat

Les conditions à respecter dépendent de votre âge, de votre nationalité et de votre état de santé.

Âge

Pour vous présenter à l'examen du permis A, vous devez avoir au moins 24 ans.

Si vous êtes né après 1987 et que c'est la 1ère catégorie de permis que vous passez, vous devez être titulaire de l'attestation scolaire de sécurité routière (ASSR) ou l'attestation de sécurité routière (ASR).

Nationalité

Si vous êtes français et âgé de moins de 25 ans, vous devez être en règle au regard de vos obligations de recensement citoyen.

Si vous êtes étranger, vous devez être installé en France depuis au moins 6 mois et disposer d'un titre de séjour valide.

État de santé

Si vous avez un problème de santé (handicap moteur ou maladie invalidante par exemple), vous devez avoir passé un contrôle médical préalable devant un médecin agréé par le préfet.

Dossier d'inscription à l'examen

La demande doit être faite, par le biais de l'école de conduite, à la préfecture du département de votre lieu de résidence ou du département où est suivie la formation.

Dans tous les cas, le dossier doit comprendre :

  • le formulaire d'inscription cerfa n°14866*01 intégralement rempli,

  • une pièce prouvant votre identité,

  • 2 photographies d'identité récentes et conformes aux normes ,

  • si vous êtes français et âgé de moins de 25 ans, la copie du certificat individuel de participation à la journée défense et citoyenneté (JDC ou JAPD) ou de l'attestation provisoire en instance de convocation ou de l'attestation d'exemption,

  • si vous êtes étranger, une preuve de votre présence en France depuis au moins 6 mois (par exemple : feuille de paie, quittance de loyer...).

Épreuve théorique (code)

Vous devez d'abord réussir l'épreuve théorique générale, le code, c'est-à-dire trouver la bonne réponse à au moins 35 questions sur 40.

Les résultats vous sont adressés par courrier postal ou électronique le jour même de l'épreuve.

Si vous êtes titulaire d'une autre catégorie de permis obtenue depuis moins de 5 ans, vous en êtes dispensé.

Le bénéfice de l'admissibilité de l'épreuve théorique reste acquis si vous changez de filière de formation ou de catégorie du permis de conduire.

Épreuve pratique

Après réussite, vous passez l'examen pratique qui comprend une épreuve hors circulation (HC) et une épreuve en circulation (CIR).

L'inspecteur commence à chaque fois par vérifier votre identité.

Équipements obligatoires

Pour passer l'épreuve pratique (HC et CIR), vous devez vous munir :

  • d'un casque de type homologué,

  • de gants adaptés à la pratique de la moto,

  • d'un blouson ou d'une veste à manches longues,

  • d'un pantalon ou d'une combinaison,

  • de bottes ou de chaussures montantes.

À noter : le passager qui participe au test de déplacement à allure réduite doit porter le même équipement.

Accompagnateur

Tous les candidats doivent être accompagnés d'une personne titulaire de la catégorie de permis de conduire correspondant au véhicule concerné.

Elle assiste au déroulement des diverses épreuves et peut tenir le rôle du passager lors de l'épreuve de maîtrise de la moto à allure réduite.

Épreuve hors circulation

L'épreuve hors circulation dure 15 minutes. Elle doit permettre de s'assurer que vous avez une maîtrise suffisante de votre machine pour rouler en sécurité et que votre niveau de connaissances en matière de circulation en sécurité est suffisant.

Il s'agit de contrôler le niveau de connaissances et de savoir faire relatifs à la catégorie A, notamment le

sens
de l'équilibre avec ou sans passager, l'emploi des commandes, l'acquisition des techniques de freinage et d'évitement...

 

Vous devez avoir satisfait à l'épreuve hors circulation pour passer l'épreuve en circulation.

Vous conservez le bénéfice de cette épreuve HC pendant 3 ans à compter de la date de réussite, sous réserve de la validité de l'épreuve théorique.

Épreuve en circulation

L'épreuve en circulation dure 30 minutes.

Elle se déroule sur des itinéraires variés en utilisant la procédure du véhicule suiveur avec liaison radio permanente entre l'examinateur et le candidat.

Elle permet de vérifier que :

  • vous respectez le code de la route,

  • vous pouvez circuler en sécurité pour vous-même et pour les autres usagers des voies publiques,

  • vous maîtrisez les commandes et la manipulation de votre véhicule,

  • vous êtes suffisamment autonome dans la réalisation du trajet.

Résultats

Les résultats vous sont adressés par courrier postal ou électronique le jour même de l'épreuve.

En cas d'échec

La réussite à l'épreuve théorique générale vous permet de passer 5 fois les épreuves pratiques, dans un délai maximum de 3 ans.

Une épreuve pratique est comptabilisée à chaque échec à l'épreuve HC et à l'épreuve CIR.

En cas d'échec à l'épreuve théorique générale ou à une épreuve pratique, vous ne pouvez pas vous présenter à l'épreuve suivante avant un délai de 7 jours (date à date).

En cas de succès

À l'issue des épreuves, l'inspecteur vous adresse un certificat d'examen du permis de conduire (CEPC), dont le résultat est favorable ou défavorable.

Même si le résultat est favorable, l'inspecteur ne vous délivre pas ce CEPC s'il considère que vous devez passer un contrôle médical.

Si le résultat est favorable, le CEPC est valable 2 mois, en attendant la délivrance du permis de conduire définitif, mais ne permet pas de conduire à l'étranger.

Pour la délivrance du titre définitif, les pratiques sont variables selon les préfectures :

  • certaines demandent à l'usager de se présenter environ 2 semaines après la réussite à l'examen au guichet pour venir retirer le permis,

  • d'autres demandent, dès l'inscription à l'examen, de joindre une enveloppe pré-affranchie au tarif recommandé avec accusé de réception pour faire l'envoi par voie postale.

Dans certaines régions, une taxe régionale sur les permis de conduire doit être acquittée.

Si vous possédez déjà une autre catégorie de permis, il convient de faire ajouter la nouvelle sur votre permis de conduire.

Durée de validité

Le permis de conduire de la catégorie A est valide pendant 15 ans à compter de la date de délivrance. Cette validité est indiquée sur le document.

Où s'adresser ?

Préfecture
Pour déposer le dossier d'inscription et obtenir des informations complémentaires (sauf à Paris)
Préfecture de police de Paris - Bureau des permis de conduire

Permis de conduire et catégorie de permis - 19 janvier 2013

Le permis de conduire est une autorisation, donnée par l'autorité administrative, de circuler sur les voies ouvertes ou non à la circulation publique dans des véhicules pour lesquels cette autorisation est nécessaire.

En fonction du véhicule que l'on souhaite conduire, il faut détenir la catégorie correspondante (par exemple la catégorie B pour les véhicules particuliers, la catégorie A pour les motos).

Quand on parle de la durée de 3 ans pour le permis probatoire, c'est donc 3 ans à compter de la date d'obtention de la 1ère catégorie obtenue et quand on parle d'invalidation du permis par perte totale de points, c'est l'invalidation de toutes les catégories que l'on a obtenues.

Catégories A du permis de conduire - 24 janvier 2013

Catégorie

Âge minimal

Véhicules pouvant être conduits

A

24 ans (ou avoir le permis A2 depuis 2 ans et avoir suivi une formation)

Toutes les motos, avec ou sans side-car, et tous les tricycles quelle que soit leur puissance

A2

18 ans

Motos n'excédant pas 35 kw et tricycles à moteur n'excédant pas 15 kw

A1

16 ans

Motocyclettes légères (125 cm3 ou 11 kw maximum) et tricycles à moteur n'excédant pas 15 kw

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12 juillet 2012 4 12 /07 /juillet /2012 19:04

FORMATION MINIMALE:
20 heures dont 8 h hors circulation et 12 h circulation.
Pour les candidats au permis A direct ou A restrictif titulaires du permis AL par examen(et non par équivalence avec 2 ans de permis voiture),la durée minimale de formation est de 15 heures dont 5 heures hors circulation et 10 h circulation.
Les élèves ayant un permis de conduire depuis moins de 5 ans , sont dispensés de l'épreuve théorique générale (code).
Ceux n'ayant aucun permis doivent passer l'examen de code.
Une fois obtenu,cet examen est valable 2 ans.
COMMENT SE DEROULE L'EXAMEN :
1 ou plusieurs élèves effectuent le tirage des 3 exercices pratiques.

-Maîtrise de la moto sans l'aide du moteur.
Chaque élève tire une des 3 vérifications à effectuer

-Maîtrise de la moto à allure lente.
-Maîtrise de la moto à allure normale.Chaque élève tire une des 20 fiches.

-Interrogation orale. 20 fiches.

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9 juillet 2012 1 09 /07 /juillet /2012 07:49

LE MOTARD ET SA MOTO.

LA MOTO,SES RISQUES.

risques comparés de la voiture et de la moto.
équilibre.
conséquences de l'absence de carrosserie.

 


RISQUES COMPARES DE LA VOITURE ET DE LA MOTO 

 

 

 
           INSTABILITE DE LA MOTO      
L'équilibre de la moto peut être modifié par:
-les mouvements du passager
-l'état de la chaussée(trous,bosses,rainurage,devers dans les virages et dans les ronds-points).
-les conditions atmosphériques(pluie,neige,vent)
-le marquage au sol;essayez de ne pas rouler sur les lignes blanches.lorsque vous devez le faire,restez la moto droite et ne donnez pas de coup d'accélérateur
-le freinage s'effectue avec 2 commandes sur 2 roues d'où risque de blocage de roues donc de chute.
-une accélération brutale peut provoquer un dérapage et une chute
-les incidents techniques(crevaison) sont plus difficiles à maitriser qu'en auto.
 
L'absence de carrosserie provoque:
- une plus grande vulnérabilité aux intempéries et aux chocs.
- un manque de visibilité par temps de pluie(pas de pare-brise et d'essuie glace)
- les autres usagers voient moins bien la moto qu'une voiture.

          ECLAIRAGE      

Le faisceau lumineux est étroit et moins performant.
sur certaines motos,il y a 2 projecteurs,ce qui améliore sensiblement l'éclairage.

 

EQUILIBRE

 
Un mauvais béquillage peut provoquer la chute de la moto sur la chaussée ou sur un piéton.
A l'arrêt,le poids peut déséquilibrer le motard et le faire tomber.
En marche , risque de chute dû au vent,aux mouvements du passager.
Un blocage de roues ou un dérapage peuvent provoquer une chute.

        CONSEQUENCE DE L'ABSENCE DE CARROSSERIE      
pareil que "absence de carrosserie" avec en plus une fatigue plus importante par mauvais temps.

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8 juillet 2012 7 08 /07 /juillet /2012 20:31

Aperçu de la page “COMMENT CHOISIR SA MOTO ECOLE ( permis moto )” :

COMMENT CHOISIR SA MOTO-ECOLE
A L'EXTERIEUR de la moto école
Regarder les panneaux de toit des véhicules école.
La publicité, même en petits caractères, est interdite sur les panneaux donc, s'il…


Lire la page “COMMENT CHOISIR SA MOTO ECOLE ( permis moto )”

 

 

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7 juillet 2012 6 07 /07 /juillet /2012 10:38
FICHE N° 5 .

LE MOTARD ET SA MOTO.

CHOIX D'UNE MOTO.

catégories de moto.
raisons d'un choix.
coût de la moto et son budget.


 

 

CATEGORIES DE MOTO  

LES UTILITAIRES :
petites et moyennes cylindrées
utilisation facile en ville on peut s'en servir occasionnellement sur de longs trajets. Elles sont robustes,économiques et l'entretien est facile.
Les scooters font partie de cette catégorie de deux roues.
LES TOURISMES :
moyennes et grosses cylindrées,chères à l'achat,permettent d'effectuer de longs trajets sur route et autoroute.
Elles sont confortables.
LES TRAILS:
petites et moyennes cylindrées maniables,légères,permettent de circuler en ville et sur les chemins.
Confort réduit qui rend les longs trajets pénibles.
Prix d'achat et d'entretien économiques.
LES SPORTIVES :
très puissantes,
chères à l'achat et à l'entretien
peu maniables , difficiles à conduire en ville.
pas adaptées au transport de passager et de bagages.
doivent être utilisées pour la conduite sur circuit et non sur route(limitations de vitesse)
TRIAL,ENDURO,CROSS :
peu adaptées à la conduite sur route,elles sont destinées aux activités de loisirs dit "moto verte" et à la compétition.
CUSTOMS :
classées utilitaire ou tourisme selon leur cylindrée.
Elles sont confortables et se prêtent à la conduite soutenue mais aux respect des limitations de vitesse du fait de la position de conduite et de la philosophie des propriétaires de ces motos.


RAISON D'UN CHOIX.


En raison du choix très important de modèles(en plus en magasins,elles sont toutes plus belles les unes que les autres),se poser les questions suivantes:
Où vais je l'utiliser
Pour quel usage(ville ,route,autoroute,chemin,trajet travail,vacances)
Budget prévisionnel(prix d'achat,coût d'entretien)
Quelle est mon expérience de la conduite(au début choisir une moto relativement petite.D'ailleurs le prix des assurances vous mettront les idées en place(malheureusement).
Votre morphologie doit être adaptée au modèle choisi(la bonne taille,c'est quand les pieds touchent le sol(les pieds,pas le bout des pieds)


COÛT DE LA MOTO ET SON BUDGET  

Les dépenses comprennent:
le prix de la moto
frais d'immatriculaion
carte grise
assurance
frais d'entretien et de réparation
frais d'équipement(casque,gants, bottes,pantalon,blouson au minimum)du motard et éventuellement du passager lorsqu'il y en a.
frais accessoires(antivol,bombe anticrevaison)montant de la perte lors de la revente (différence entre le prix d'achat et le prix de revente)qui varie suivant les modèles


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7 juillet 2012 6 07 /07 /juillet /2012 10:24
FICHE N° 4.  

LE MOTARD ET SA MOTO.

MOTO PRATIQUE.
MOTO LOISIR.

la moto:
-diverses utilisations.
-avantages et inconvénients.
sport motocycliste.
moto et voiture.


Diverses utilisation d'une moto .

MOTO PRATIQUE
Moyen de transport pour les trajets quotidiens (lycée,travail); permet de gagner du temps et d'éviter les embouteillages
MOTO LOISIR
utilisation de façon plus grande:
sorties en groupe, en vacances
permet d'effectuer des promenades
possibilité d'effectuer des compétitions(cross,trial,enduro,vitesse,endurance,accélération).

 


Avantages et inconvénients .

AVANTAGES:
Prix d'achat abordable
Consommation de carburant raisonnable
Circulation et stationnement plus faciles
Reprises et accélérations permettent de déboîter et dépasser plus rapidement
Permet d'être en contact plus étroit avec la nature
Image flatteuse auprès des jeunes

INCONVENIENTS:
Assurance chère
Entretien onéreux
Absence de carrosserie=vulnérabilité du motard
Acquisition d'un équipement complet
Transport de bagages ou passager difficiles
Longs trajets fatigants.


 

 

Différents sports motocyclistes .

Moto cross
trial
enduro
courses de vitesse(grands prix)
courses d'endurance(24 heures du MANS)
courses d'accélération(dragster).


COMPARAISON AUTO-MOTO .

MOTO: Moyen de transport individuel
AUTO : en général une à 5 personnes
MOTO: mal adaptée au transport de personnes âgées ou enfants
AUTO : adaptée
MOTO: transport de bagages limité
AUTO : OK bagages lourds
MOTO: Manque de confort par mauvais temps
AUTO : Chaleur en été sauf climatisation
MOTO: usage impossible par neige,verglas
AUTO : ok tout temps
MOTO: Accès lieux pittoresques
AUTO : Accès difficiles par les chemins
MOTO: équipement indispensable
AUTO : pas d'équipement
MOTO: ok dans circulation difficile
AUTO : onéreux en ville
MOTO: équilibre précaire en virage ou sur chaussée mouillée
AUTO : 4 roues donc équilibre.



 

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